Депутаты Законодательного собрания Новосибирской области выразили обеспокоенность низкой эффективностью автоматических пунктов весогабаритного контроля. Вопрос был поднят на заседании комитета регионального парламента по транспортной, промышленной и информационной политике. Председатель комитета Валерий Ильенко отметил, что установка рамок не приносит ожидаемого результата, а затраты на них значительны.
В прошлом году в области было вынесено 1395 постановлений о превышении весовых норм, что привело к начислению штрафов на сумму 577 миллионов рублей. Однако удалось взыскать только 221 миллион рублей. С января по сентябрь этого года зафиксировано 24 528 нарушений, из которых 86,9% оказались некорректными. Из них 13 028 случаев (61,12%) связаны со скрытием государственных номеров. Количество вынесенных постановлений составило 2017 на сумму 836,9 миллиона рублей, из которых взыскано лишь 206,9 миллиона рублей.
По словам заместителя министра транспорта и дорожного хозяйства Антона Мирошниченко, передвижные пункты весового контроля показали свою эффективность. За текущий год было проведено 88 взвешиваний и вынесено 48 постановлений на сумму свыше 20 миллионов рублей, при этом стоимость каждой передвижной установки составила 6,3 миллиона рублей из областного бюджета.
На данный момент в регионе действует 19 автоматических пунктов весогабаритного контроля: 15 из них функционируют, три находятся на ремонте из-за износа датчиков, один работает в тестовом режиме, и до конца года планируется установить еще один. Однако их эффективность пока остается низкой.
Начальник Территориального управления автодорог региона Владимир Воспанчук отметил, что почти 90% фиксируемых нарушений не соответствуют действующим правилам весогабаритного контроля из-за сокрытия государственных регистрационных знаков. Для решения этой проблемы планируется внедрение интеллектуальной системы, которая будет сверять снимки с разных точек контроля для определения реального государственного номера транспортного средства.
Наиболее эффективными оказались автоматизированные пункты весогабаритного контроля на дорогах Новосибирск — Колывань — Томск, Кочки — Павлодар и в сторону Красного Яра. Наименее результативными — на дорогах Купино — Карасук, Черепаново — Маслянино и на участке от федеральной трассы до Сузуна.
Проблема иностранных перевозчиков, которые разбивают дороги перегруженными фурами, вызвала особую обеспокоенность. Депутаты спросили, могут ли российские перевозчики въехать на территорию Казахстана с перегруженными машинами. Оказалось, что при обнаружении перегруза российским машинам въезд запрещен, тогда как на российских дорогах иностранцы могут нарушать правила грузоперевозок без последствий.
Проблема обсуждалась на различных уровнях, включая федеральный, но пока не решена. Комитет рекомендовал министерству транспорта и дорожного хозяйства и Межрегиональному территориальному управлению Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Сибирскому федеральному округу проработать вопрос обязательного весогабаритного контроля на пунктах пропуска через государственную границу Российской Федерации на федеральном уровне.
